中欧班列今年以来累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增长27%。稳定畅通的中欧班列为经贸添新活力。7月29日10时18分，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列，从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴西班牙马德里，标志着今年全国第10000列中欧班列开行。从驼铃商队到“钢铁驼队”，呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。今年以来，中欧班列累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增长27%，量质齐升。
为充分发挥中欧班列的优势，各地区不断完善基础设施建设，为中欧班列“强身健体”。”铁路+海关”的运营模式不仅全面提升通关效率，还大大缩短了短途接驳运输距离，综合运输成本大幅降低。国铁集团数据显示，截至目前，中国境内已铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，有6个口岸，形成东、中、西三大通道。
精心开发“智慧大脑”,中欧班列，驰而不息。这背后，是一场上万公里行程的接力赛。从始发站出发，中欧班列先行驶至铁路口岸，完成编组、换装、报关、检查等手续，才能驶出国门。平均下来，一趟中欧班列需要50多名司机接力驾驶，包括3次换装作业，耗时9至18天不等。面对庞大的网络、复杂的体系，要让中欧班列顺畅高效运行，离不开“智慧大脑”的调度。从2021年以来，在国家发展改革委大力支持下，国铁集团开工建设中欧班列信息集成平台项目。如今平台拥有一门户、四中心。一门户，为中欧班列门户网站，面向境内外公众，提供境内外全程物流业务受理服务，是中欧班列的官方统一服务窗口。四中心，包括中欧班列数据共享中心、运营服务中心、运行监控中心、质量评价中心。接下来将积极探索中欧班列跨越黑海、里海线路开发，推进境外通道多样性建设，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络。（张恒）
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