相比较往年，可以看出今年的不同之处：往年的政府工作报告会直接给出新一年铁路投资年度计划总额，比如2019年提出的8000亿元的投资计划总额，而今年给出的是一个增量目标；另外以往给出的总额是整个投资的总目标，而今年给出的是建设资本金数量。每年的两会，铁路的“身影”总是在报告中显现，铁路一度是热词，可以看出国家对于铁路的建设的重视力度不减，近年的铁路建设在国民经济中的推动作用愈发明显。
国家持续加码铁路建设，对于受疫情影响的经济会起到积极的作用，同时笔者发现，全民抗疫以来，铁路担当了重要角色，不管是防疫物资的运送，还是“护送”逆行的战士们以最快的速度抵达最需要他们的地方，铁路运输都是不可或缺的。另外，在大家如火如荼的复工复产过程中，铁路也深度参与其中，助力全国复工复产，“复工复学”专列就是最好的明证，打通复工复产“最后一公里”。
铁路的发展关乎国计民生，铁路是国民经济的大动脉。在今年这个“十三五”收官之年，实现小康和打赢脱贫攻坚之年，铁路如何当好先行官，更好的服务国民经济，对推动“六稳”工作、落实“六保”任务具有重要意义。铁路部门近年来推出电子客票，车票“候补”功能，京张高铁等新线陆续建成运营，铁路网更密了，老百姓出行更加方便，扶贫公益“慢火车”也不停步，进一步提升了人民的获得感、幸福感，有力践行人民铁路为人民的宗旨。
中国正在从高速度增长转向高质量发展,中国铁路势必需要与时俱进，奋力前行乘着两会窗口的东风，书写交通强国，铁路先行的发展新乐章。
(汪太邦)
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