11月以来,铁路货运形势持续向好,货运装车量连创新高。截至11月14日,国家铁路日均装车160039车,历史上首次突破16万车大关。截至11月9日,国家铁路集装箱日均装车30004车,首次登上3万车台阶。11月14日国家铁路卸车189710车,15日卸车193026车,连续刷新历史纪录,单日卸车首次突破19万车大关。可以说,铁路货运发力满足社会物流需求,屡创佳绩。这将助力加快经济循环、拉动消费,促进新发展格局形成。

铁路部门进一步细化了主要货运增量区域和重点增量通道运输措施,积极克服大面积施工和局部地区恶劣天气等不利因素影响,加强日常运输调整,深入挖潜提效,加大疏港矿石"公转铁"组织力度,积极组织下水煤增量。货运部门加大集装箱货源组织和项目开发力度,立足于"公转铁"和"散改集"货源,把敞顶箱直通装车增量作为当前货运工作的重点。调度部门精细调度指挥,调整好装车去向,充分发挥路网平行通道能力,加快车流移动,最大限度减少由于点线能力紧张对装车的停限装。应该说,铁路各部门抓住难得市场机遇,精准发力,精细组织,吸引客户,为货运持续上量卯足干劲。

众所周知,铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施,是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干,在经济社会发展中的地位和作用至关重要。当前,我国进入新发展阶段,发展环境面临的深刻复杂变化,铁路部门要准确识变、科学应变、主动求变,力争以货运上量更好地推动铁路实现高质量发展,要进一步发挥国有经济战略支撑作用的要求,担负起国铁企业政治和社会责任,为国家重大战略有效实施贡献力量。同时,对形成强大国内市场的要求,加快以铁路运输产品高质量供给等引领和创造新需求,为构建新发展格局贡献铁路力量。(张恒)

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